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　　此外，小鹏的汽车主业同样在加速。2026年被何小鹏定义为“史无前例的产品大年”。一季度，三款超级增程产品将率先上市，这标志着小鹏“一车双能”战略的全面铺开。值得一提的是，增程路线不仅面向国内市场，也将成为小鹏打海外市场的重武器。2025年，小鹏海外交付量超过4.5万辆，同比增长96%，在新势力中排在第一。今年，小鹏计划在海外销量上再翻一番，冲击9万辆，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个核心市场。到2030年，何小鹏给出的远期目标是海外销量达到100万辆，贡献七成以上的利润。

　　在赛道激战正酣、飞行汽车窗口期加速收窄的同时，自动驾驶领域的火药味同样愈发浓烈。2月份，特斯拉的赛博无人驾驶电动车Cybercab在得州下线。这款没有方向盘和踏板的车型计划4月启动生产，2027年在一部分地区开启付费载客服务。而在国内，文远知行与Uber近日宣布深化合作，计划到2027年在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖阿布扎比、迪拜及利雅得三大核心市场。据公司披露，其中东子公司的Robotaxi业务已在2025年实现经营性盈利，明显快于行业整体预期。小马智行、百度萝卜快跑也在加速推进，萝卜快跑今年1月获得迪拜全测试许可，计划将当地全无人车队规模扩充至超1000辆。从行业节奏看，2026年至2027年将成为Robotaxi从试点运营迈向规模化部署的关键分水岭，当头部玩家已开始用千辆级车队跑马圈地、甚至在海外市场实现盈利时，留在牌桌上的门槛正在被快速抬高。